國內15家公司固態(tài)電池布局進展起底

當前我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，但在現(xiàn)有鋰離子電池技術路線體系下，電池能量密度很難突破300Wh/kg，電動汽車續(xù)航也因此難以與燃油車抗衡，而電動汽車著火事故頻發(fā)也成為懸在新能源汽車發(fā)展頭上的達摩克利斯之劍。

基于安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池被認為是下一代電池的發(fā)展方向。國際上，包括大眾、寶馬、豐田、本田、日產、松下等車企以及電池公司均在大力布局固態(tài)電池。

在國內，清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等公司固態(tài)電池布局走在前列。

以下盤點國內15家公司固態(tài)電池布局進展：

清陶能源

清陶能源由清華大學南策文院士團隊創(chuàng)建，是國內較早開展全固態(tài)鋰離子電池技術研發(fā)的團隊之一，在固態(tài)鋰離子電池領域，公司申報的專利已近100項。

目前，清陶能源已開發(fā)出全固態(tài)電池，單體能量密度可達到430Wh/kg，量產階段可達到300Wh/g以上。去年十一月，清陶能源建成的全國首條固態(tài)鋰離子電池產線已正式投產，產能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經量產出第一批固態(tài)電池產品，目前可日產1萬顆電芯，產品重要應用于特種電源、高端數碼等領域。

寧德時代

寧德時代以硫化物電解質為重要研發(fā)方向，采用正極包覆解決正極材料與固態(tài)電解質的界面反應問題，采用熱壓的方式增強了電解質和電極材料之間的接觸，降低了界面電阻，通過對硫化物進行改性，增強了其熱穩(wěn)定性。

目前容量為325mAh的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度能量密度達300Wh/kg，可實現(xiàn)300周循環(huán)以容量保持率82%。

贛鋒鋰業(yè)

2018年三月，贛鋒鋰業(yè)表示正在對固態(tài)電池進行廣泛試驗工作，擬在2018年十二月建成第一代固態(tài)鋰離子電池生產線；在2019年十二月完成3億元固態(tài)鋰離子電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰離子電池技術成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰離子電池可研。

2018年六月，公司第一代固態(tài)鋰離子電池單體容量已達到10Ah，能量密度大于240Wh/kg，可實現(xiàn)1000次循環(huán)后容量保持率大于90%，同時，電池單體具備5C倍率的充放電能力，目前電池研制品已通過第三方機構安全檢測。

萬向一二三

在固態(tài)電池領域，萬向一二三采取外部投資和內部研發(fā)并進的方式，先后投資了固態(tài)電池公司SolidPower（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質的美國離子材料公司IonicMaterials，同時還在內部進行固態(tài)電池的研發(fā)。據悉，2019年年底萬向一二三將推出能量密度和生命周期均有著不錯表現(xiàn)的固態(tài)電池產品樣本，并且計劃在未來十年內，推出世界領先的產品。

比亞迪

早在2016年，比亞迪就確定了固體電池為未來發(fā)展方向的基調，嘗試小規(guī)模使用，并確定將在未來10年，最快5年內推出固態(tài)電池。

2017年，比亞迪申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利。

2018年一月，比亞迪表示正在積極推進固態(tài)電池項目商用，并將固態(tài)鉅大鋰電電池作為下一步研發(fā)重點，積極推進相關產品的產業(yè)化研發(fā)應用。

國軒高科

2017年國軒高科對外表示已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質。

2018年二月，國軒高科透露，根據與國際一線整車品牌合作的產品要求，公司正在美國和日本分別開發(fā)下一代動力鋰電池生產技術工藝與鋰離子電池生產設備，相關產品將使用半固態(tài)電池技術。關于包括固態(tài)電解質在內的上游關鍵原材料的研發(fā)與產業(yè)化進度公司方面也將密切關注。

2018年三月，國軒高科在在投資者互動平臺表示公司半固態(tài)電池技術目前已處于實驗室向中試轉換階段。

天齊鋰業(yè)

2017年十二月，天齊鋰業(yè)使用自有資金1250萬美元參與了SolidEnergy的C輪優(yōu)先股融資，投資后持股比例為11.72%。SolidEnergy位于美國馬薩諸薩州，專注于開發(fā)具有超高能量密度的超薄鋰金屬負極電池固態(tài)鋰離子電池。

去年五月十六日，天齊鋰業(yè)表示公司開始布局固態(tài)電池，公司參股公司美國SolidEnergy重要開發(fā)和生產具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應用密切相關。

珈偉股份

國珈星際是珈偉股份的子公司，技術路徑是以第二代聚合物鋰離子導體作為固態(tài)電解質，以三元材料或磷酸鐵鋰等作為正極，以石墨作為負極。

2018年七月，公司36Ah類固態(tài)三元軟包電池通過國家強檢，電池能量密度達到230Wh/kg，循環(huán)次數達4000次，72V系統(tǒng)可用在電摩上，價格大約1.5元/wh。

輝能

目前輝能固態(tài)鋰陶瓷電池已經量產出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領域，同時新能源汽車用固態(tài)電池也已研發(fā)成功。2019年一月輝能完成了1.5億美元D輪融資，重要投資方為軟銀我國資本。

北京衛(wèi)藍

北京衛(wèi)藍新能源成立于2016年，公司依托我國科學院物理研究所，專注于下一代固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)與生產。目前，北京衛(wèi)藍已經研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術領域的多項關鍵性技術，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術、固態(tài)電解質、鋰離子快導體制備技術以及高電壓電池集成技術、陶瓷膜優(yōu)化技術和集流體解決方案。

中天科技

去年七月十一日，中天科技在互動平臺表示，公司與中科院等機構進行固態(tài)電池技術合作，根據雙方簽署協(xié)議，相關指標符合發(fā)展預期，目前尚處于實驗試制階段。

卡耐新能源

卡耐新能源與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構及院校深入合作，加速固態(tài)電池等前沿技術的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進展。

鵬輝能源

鵬輝能源早已著手布局研究固態(tài)電池領域技術，并及時跟蹤該領域最新進展，目前，公司固態(tài)電池處于研發(fā)階段，計劃在未來2-3年內推出固態(tài)電池產品。

中航鋰電

目前中航鋰電固態(tài)電池關鍵技術研究已有重要進展，首次制作出了固態(tài)電池，未來在固態(tài)電池領域將加大研發(fā)投入。

天際

今年年初，天際展出了國內首臺固態(tài)電池電動汽車ME7，天際表示，公司固態(tài)電池將于2021年批量生產并裝車上市。

根據規(guī)劃，2019年天際將推出能量密度大幅新增的新一代固態(tài)電池產品，顯著提升循環(huán)壽命、電鋰離子電池導率、批量工藝成熟度等關鍵指標。預計到2021年，天際固態(tài)電池電芯能量密度可達300Wh/kg以上，PACK能量密度達到220Wh/kg，達到初步商業(yè)化的技術狀態(tài)。